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加码城区网点运作 优速快递突围不易

2018-11-27 10:53:41 来源:电商报

11月27日消息,优速官方日前发布消息称,全网首个云网点正式投产使用。优速方面表示,该云网点是集团针对未来一、二、三线城市解决市区网点支线成本高、收派件质量低等问题所制定的策略,是其推进网点向多元形态、低成本、多功能定位的转型重要载体,也是其承载市区中高端快递服务的重要平台。

在运营体系方面,云网点则与原有加盟网络共同构成优速网络体系,建设初期独立运作,运营中逐步实现与原加盟网络融合。按照优速的规划,接下来基于首个云网点的成功运营模式,将会把该模式陆续复制到全国各大城市。

如今,随着快递行业发展进入3.0时代,各网点的压力也越来越大,赚钱愈发的艰难。对于各快递企业来说,网点经营稍有不慎就有可能变得血本无归。其中尤其是一线城市主城区网点的经营,在难度排行榜上可谓是名列前茅。该类网点面临着沙漠化、空心化的趋势,不仅场地难找租金贵以及车辆难行,就连人员的招募也是极其的困难。

而就优速本身来说,其发展的道路走得也并不顺畅。该公司于2015年宣布开始战略转型大包裹领域,然而在2013至2017年期间,集团却一直处在一个连续性亏损的状态,甚至2015年决策层还到了不得不去复盘的地步,从而引发了外界对它的重重担忧。

并且和老对手德邦相比,优速的优势也并不明显。在网点覆盖范围上,截至2018年3月,德邦已拥有网点近10000家,服务网络覆盖全国34个省级行政区,全国转运中心总面积超过124万平米。而优速则在全国建立分拨中心93个,拥有营业网点超过6000家。更为重要的是,德邦、安能当下也有意向3kg-30kg领域的包裹进行布局,优速快递的先发优势则在被逐渐弱化。

此外,近些年来快运行业激战四起,快递巨头们也纷纷宣布进军快运领域,优速就不得不面临来自顺丰以及通达系等转型所带来的压力。而相对于这些巨头,优速在运输时效以及网点数量与线路方面都处于劣势。在二三线城市方面,优速的业务并没有实现完全的深入,譬如其今年4月份对外推出“330限时达”产品,就未能在二三线城市胸有成竹的实现赔付的承诺。同时,由于自身资金实力的相对缺乏,其“330限时达”服务自推出以来进程也一直进展缓慢。

需要指出的是,大包裹向来也是一个难以攻克的领域。除了运价高、操作难度大等痛点,其末端配送的难度也尤为的高。对于各企业来说,在配送价格相差较小的时候,服务质量的竞争就成了关键,但是想要做好却并没有那么容易。据国家邮政局的调查显示,2018年第三季度用户快递服务公众满意度得分为78.1分,优速与德邦得分在74-76分之间,均低于平均得分。

今年10月,在我国主要快递企业申诉量产排行榜上,优速则以94.7的申诉率高居第二位,而全国快递服务平均申诉率仅为28.32。当下,优速正承受着来自快递和快运巨头的双重夹击,在这个风起云涌的市场上,其突围之路实属不易。


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